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by haruna-naoaki
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2012年 05月 01日
高速バス事故の背景は?-交通関係経営支部のつどい
 夜ある交通関係の後援会主催のつどいへ。
 群馬藤岡ジャンクション付近でおこった夜行高速バスの重大事故。亡くなったみなさんに心からの哀悼の言葉をおくります。「居眠りしていた」と運転手、これは許されることではありません。が、運転手をはじめとした労働条件はどうだったのか、考えざるをえません。
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 いま、高速バス、貸しきりバス業界はすごい競争に晒されています。規制緩和の名のもとに参入が許可制から届出制に緩和され、劣悪な環境の業者や異職種からの参入もふえています。当然旅行会社との交渉力は弱まり、交通運賃が大幅に低下しています。そのあおりはすべて労働者に。とくに運転手はあらゆる職種の中でもっとも過労死が多いといわれているようにもっとも劣悪です。片道670キロ以下は運転手一人でもかまわないとなっており、今回事故を起こした運転手も夜金沢駅を出て東京までの長距離を一人で運転しなければならない状態だったといいます。

 一人の個人責任にせず、こうした安全を軽視してしまう慢性的な構造的問題を解決しないと第二、第三の悲劇を起こしてしまいます。交通運輸にかかわる労働者のみなさんがあつまったこのつどい、身につまされる思いで話し合いました。
 下は恒例の二次会で、これまた恒例の居酒屋「土佐」のジャンボおにぎり。顔と同じくらいのでかさに一同仰天。
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by haruna-naoaki | 2012-05-01 00:50